6月11日ღ★ღ，新款L60正式上市ღ★ღ，整车售价为19.28万-22.28万元ღ★ღ；电池租用方案价格为13.58万-16.58万元ღ★ღ。

　　与此同时ღ★ღ，随着乐道与萤火虫的相继上量ღ★ღ，蔚来成功构建起从高端到大众市场的多品牌矩阵ღ★ღ，集团综合毛利率在规模扩张中稳定在13.6%ღ★ღ，为下一阶段通过技术复用与规模效应实现利润修复奠定了坚实基础ღ★ღ。

　　李斌此前给出的品牌销量结构目标——乐道要占到55%ღ★ღ，意味着这台中型Coupe SUV必须承担起比老款更重的担子ღ★ღ。

　　用内部的线%one电竞官网one电竞官网ღ★ღ，但它真正的使命不止于此ღ★ღ：通过规模化摊薄蔚来自研5nm智驾芯片ღ★ღ、全域操作系统等旗舰技术的单台成本ღ★ღ，让ES8ღ★ღ、ES9继续守住高端利润ღ★ღ，最终把整个集团的盈利齿轮重新咬合ღ★ღ。

　　芯片层面ღ★ღ，新款L60上车了蔚来自研的5nm智驾芯片神玑NX9031ღ★ღ，如果只看峰值算力ღ★ღ，神玑NX9031的AI算力为1000 TOPSღ★ღ，恰好等于四颗英伟达Orin-X的总和ღ★ღ。

　　新车搭载最新版蔚来世界模型NWMღ★ღ，是国内首个落地强化学习+闭环仿真体系的智驾世界模型ღ★ღ，从被动执行指令升级为主动推理ღ★ღ、自主学习的智能体one电竞官网ღ★ღ。

　　同时还新增了园区领航功能ღ★ღ，实现公共道路ღ★ღ、社区园区ღ★ღ、复杂路口ღ★ღ、高密度非机动车场景的点到点全域领航无缝贯通ღ★ღ，以应对占道侵入ღ★ღ、复杂环岛ღ★ღ、狭窄路况等极端场景ღ★ღ。

　　“这次在“神玑NX9031”芯片ღ★ღ、世界模型加持下ღ★ღ，我们的智驾已经一跃进入中国第一梯队ღ★ღ，体验非常棒ღ★ღ。”沈斐表示ღ★ღ，“并且L60的车身尺寸较小（相较于L80ღ★ღ、L90）ღ★ღ，所以城市通行的实际体验更好ღ★ღ。”

　　SkyOS主打车端AI适配ღ★ღ，在传输带宽ღ★ღ、延迟控制ღ★ღ、异构硬件兼容ღ★ღ、跨域融合等维度搭建底层能力ღ★ღ，同时在系统迭代ღ★ღ、运行可靠性ღ★ღ、车载信息安全方面设置对应保障机制新报跑狗ღ★ღ，支撑全场景功能持续更新ღ★ღ。

　　在此基础上ღ★ღ，新一代NOMI Intelligence原生座舱智能体接入大语言模型ღ★ღ，围绕多模态交互ღ★ღ、环境感知ღ★ღ、工具调用ღ★ღ、多端联动ღ★ღ、云端安全等模块完成升级ღ★ღ，实现座舱情感化ღ★ღ、全域化的智能交互体验ღ★ღ，形成底层系统+上层智能应用的完整车载智能化架构ღ★ღ。

　　新款乐道L60还搭载了全自研900V碳化硅主电驱ღ★ღ，最大功率240kWღ★ღ，动力水平相当于燃油车3.0T六缸发动机ღ★ღ，但它的重量只有68.7kgღ★ღ，体积只有30Lღ★ღ。

　　乐道L60提供不同容量电池与驱动形式组合ღ★ღ，覆盖多元续航需求ღ★ღ。其中60kWh电池组后驱CLTC续航560kmღ★ღ、四驱530kmღ★ღ，85kWh长续航版本后驱可达740kmღ★ღ，四驱版本为707kmღ★ღ。

　　整车凭借0.229风阻系数ღ★ღ、轻量化车身结构与900V碳化硅电控系统ღ★ღ，把后驱版百公里电耗控制在11.9kWhღ★ღ。

　　补能层面接入成熟换电体系ღ★ღ，截止到现在ღ★ღ，蔚来全国布局5057座换电站ღ★ღ、3905根充电桩ღ★ღ，依靠低能耗续航表现与全域补能网络新报跑狗ღ★ღ，缓解纯电车型长途出行的里程焦虑ღ★ღ。

　　另外的106项升级全面落地于外观内饰ღ★ღ、座舱舒适ღ★ღ、空间实用新报跑狗ღ★ღ、底盘驾控ღ★ღ、能效续航ღ★ღ、主被动安全六大维度ღ★ღ。

　　座舱打造“城市绿洲”沉浸式空间ღ★ღ，Microfiber纤绒顶棚ღ★ღ、带52°方格纹理的Nappa线万色星河环舱氛围灯提供丰富光影效果ღ★ღ，安海青专属内饰主题则完善了整套轻奢设计体系ღ★ღ。

　　并且在座舱后排ღ★ღ，新款L60还配备后排双屏系统ღ★ღ，分别负责影音娱乐与功能操控ღ★ღ，同时装配遮阳帘ღ★ღ、隐私玻璃提升私密性ღ★ღ，还提供折叠桌板等拓展配件ღ★ღ，从空间ღ★ღ、温控ღ★ღ、影音ღ★ღ、隐私等多个维度ღ★ღ，覆盖长途居家出行的各类实用需求ღ★ღ。

　　车身白重为377kgღ★ღ，轻量化系数2.22ღ★ღ；四域融合中央计算平台减重28%ღ★ღ，900V高压线kgღ★ღ，系统能量密度可达193.2Wh/kgღ★ღ。

　　后置碳化硅电驱最大功率240kW新报跑狗ღ★ღ，自重68.7kgღ★ღ、体积仅30Lღ★ღ。整车簧下质量198kg新报跑狗ღ★ღ，相比普通钢制结构减重20kgღ★ღ，通过车身ღ★ღ、电控ღ★ღ、线束ღ★ღ、电池ღ★ღ、底盘多维度减重方案ღ★ღ，搭配900V高压架构ღ★ღ，兼顾行驶操控性与电能能耗效率ღ★ღ。

　　2025年是乐道品牌首个完整销售年度ღ★ღ，全年交付量突破10.78万台one电竞官网ღ★ღ，占蔚来品牌总交付的3成ღ★ღ。

　　在今年一季度的财报沟通会上ღ★ღ，李斌表示ღ★ღ，蔚来one电竞官网ღ★ღ、乐道ღ★ღ、萤火虫三大品牌的销量结构需要达到3ღ★ღ：6ღ★ღ：1ღ★ღ，“或者35%ღ★ღ：55%ღ★ღ：10%ღ★ღ。”

　　“L80和L90都是宜商宜家的ღ★ღ，而新款乐道L60则强调个性化ღ★ღ，单身的年轻人也可以覆盖到ღ★ღ，整个市场想象力很大ღ★ღ，在内部的权重冲击60%也不是不可以ღ★ღ。”

　　全新ES8在2025年第四季度交付约3.97万台ღ★ღ，占蔚来当季总交付量的31.8%ღ★ღ，这款车型的毛利率接近25%ღ★ღ。

　　随着乐道与萤火虫两大子品牌的逐步上量ღ★ღ，拉低了蔚来整体单车均价ღ★ღ，最终将综合毛利率拉低至13.6%ღ★ღ。

　　对于近两年始终坚持精细化运营ღ★ღ、严控成本利润结构的蔚来而言ღ★ღ，高端单价ღ★ღ、市场规模与企业利润之间的这笔帐ღ★ღ，其自然算得明白ღ★ღ。

　　蔚来希望借用新款L60的规模化实现集团的整体降本ღ★ღ。这套逻辑在老款L60身上走不通ღ★ღ，但在新款L60上ღ★ღ，却拥有无限想象空间ღ★ღ。

　　对蔚来而言ღ★ღ，自研技术的规模化落地ღ★ღ，恰恰是优化成本结构ღ★ღ、改善盈利模型的关键抓手ღ★ღ。随着旗舰智驾芯片ღ★ღ、全域操作系统ღ★ღ、世界模型等全栈自研技术搭载范围持续拓宽新报跑狗新报跑狗ღ★ღ，单车研发成本得以快速摊薄ღ★ღ，技术复用效率大幅提升ღ★ღ。

　　相较于行业普遍外采方案的模式ღ★ღ，蔚来全栈自研的技术体系具备天然的成本优势ღ★ღ，也让品牌在“做大规模ღ★ღ、稳住体验ღ★ღ、修复利润”之间ღ★ღ，找到了更健康的长期平衡路径ღ★ღ。

　　新款L60一旦上量ღ★ღ，随即会为整个蔚来品牌滚起利润向上的齿轮——新款L60用规模化平摊蔚来旗舰级技术的成本ღ★ღ，当成本得到缓解ღ★ღ，ES8ღ★ღ、ES9也顺势拿到更高的利润ღ★ღ，整体利润率自然水涨船高ღ★ღ。

　　在蔚来内部ღ★ღ，ES8ღ★ღ、ES9依然承担着向上获取利润的任务ღ★ღ，乐道品牌依然走量ღ★ღ。两者的底层定位并没有改变ღ★ღ。

　　去年三代ES8的推出ღ★ღ，证明了蔚来可以活下去ღ★ღ。而今年ღ★ღ，新款L60则需要大范围改善蔚来整体的生存状况ღ★ღ。

　　在国内新能源市场路线高度分化的当下ღ★ღ，绝大多数主流车企选择了“混动+纯电”双线并行ღ★ღ，以换取短期规模ღ★ღ。理想ღ★ღ、问界依托增程快速起量ღ★ღ，比亚迪DM-i与吉利雷神借插混收割10万至25万大众市场ღ★ღ。

　　而蔚来汽车ღ★ღ，这家2014年成立至今从未推出过增程或插混车型的新势力ღ★ღ，成了头部阵营中唯一一家全系坚守纯电技术路线的玩家ღ★ღ。

　　但在拆解其技术判断ღ★ღ、补能体系与长期战略后会发现ღ★ღ，李斌及核心团队其实是在用十年维度的眼光下注ღ★ღ：混动与增程只是产业过渡期的权宜之计ღ★ღ，纯电才是智能汽车时代的终极形态与最优技术底座ღ★ღ。

　　从整车架构看ღ★ღ，增程或插混车型必须保留发动机ღ★ღ、油箱ღ★ღ、排气及专用变速或耦合机构ღ★ღ，零部件数量较同级纯电平台多出30%到40%ღ★ღ，不仅推高故障率与后期保养成本ღ★ღ，更挤压乘员舱和电池包的布置空间ღ★ღ。

　　更关键的是ღ★ღ，混动架构需要兼顾发动机工况ღ★ღ、热管理与电驱策略ღ★ღ，电子电气架构的算力往往被分割ღ★ღ，很难做到纯电平台那种彻底的中央计算加区域控制器集中式架构ღ★ღ。

　　纯电平台取消了传动轴与排气通道one电竞官网ღ★ღ，轴长比更优ღ★ღ，ET5ღ★ღ、ES6相较同级混动SUV空间利用率高出5%到8%ღ★ღ，电驱系统综合效率超过90%ღ★ღ，远高于增程串联模式下发电到储能再到驱动的两次转换损耗ღ★ღ。蔚

　　当然ღ★ღ，蔚来并非只造纯电而不解决痛点ღ★ღ。它用长达数十年时间搭建了“可充ღ★ღ、可换ღ★ღ、可升级”的专属纯电生态ღ★ღ。

　　乐道L60提供不同容量电池与驱动形式组合ღ★ღ，覆盖多元续航需求ღ★ღ。其中60kWh电池组后驱CLTC续航560kmღ★ღ、四驱530kmღ★ღ，85kWh长续航版本后驱可达740kmღ★ღ，四驱版本为707kmღ★ღ。

　　整车凭借0.229风阻系数ღ★ღ、轻量化车身结构与900V碳化硅电控系统ღ★ღ，把后驱版百公里电耗控制在11.9kWhღ★ღ。补能层面接入成熟换电体系ღ★ღ，全国布局5057座换电站ღ★ღ、3905根充电桩ღ★ღ，依靠低能耗续航表现与全域补能网络ღ★ღ，缓解纯电车型长途出行的里程焦虑ღ★ღ。

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