永励精密是国内较早进入汽车用精密钢管行业并形成规模化生产的企业之一✿★，子公司嘉兴永励为国家专精特新“小巨人”企业和浙江省制造业单项冠军企业✿★。公司产品广泛应用于汽车底盘系统✿★、转向系统✿★、发动机系统等核心组件✿★，主要客户包括天纳克✿★、比亚迪✿★、万都✿★、安斯泰莫等国内外知名零部件供应商及整车厂✿★，终端覆盖奔驰✿★、宝马✿★、大众及比亚迪✿★、理想等主流汽车品牌✿★。技术研发上✿★，截至2026年4月22日✿★，公司已获国家授权专利67项✿★，其中发明专利14项✿★。经营层面✿★，2024年公司营收5.68亿元✿★，同比增长11.72%✿★，归母净利润0.95亿元✿★；2025年营收5.40亿元✿★，同比下滑4.87%✿★，归母净利润1.09亿元✿★，同比增长15.03%✿★。2025年公司底盘系统管件✿★、转向系统管件✿★、发动机系统管件营收占比分别为87.09%✿★、11.66%✿★、1.14%✿★。盈利方面✿★，2025年毛利率32.21%✿★，净利率20.19%✿★。

　　汽车工业是我国国民经济支柱产业✿★，2025年我国汽车产量达3,453.1万辆✿★，连续多年位居全球第一✿★，新能源汽车销量占比约48%✿★。2024年汽车零部件制造业营收约4.62万亿元✿★，预计2025年增至4.78万亿元✿★。汽车减震器市场2023年规模610.87亿元✿★，预计2028年将达884.67亿元✿★；电控减震器市场规模2028年预计达184.56亿元✿★。我国汽车保有量从2008年的6,467万辆增长至2025年的3.66亿辆✿★，年复合增长率10.73%✿★，为上游精密钢管行业提供持续增长的市场需求✿★。行业呈现企业数量多✿★、集中度低的特点✿★，但具备整车同步研发能力✿★、掌握高精度焊管及电控减震器管件核心工艺的企业具有较强竞争优势✿★。

　　永励精密已构建覆盖底盘✿★、转向✿★、发动机三大品类的核心技术矩阵✿★，掌握小径厚壁高频焊接成型✿★、钢管起鼓成型✿★、泪滴型工作缸加工✿★、管件感应封口等8项核心技术✿★，其中电控减震器多孔管件是较早量产并应用于国产新一代半主动✿★、主动减震器的核心产品✿★，推动了该领域国产化进程✿★。技术转化与资质认证成果丰硕✿★，公司通过IATF 16949质量管理体系等多项认证✿★，嘉兴永励实验室获CNAS认证✿★，参与起草团体标准✿★、行业标准及国家标准✿★。研发团队与投入持续强化✿★，截至2025年12月末✿★，研发人员73人✿★，占比10.91%✿★，硕士及以上学历0.60%✿★，本科学历9.27%✿★。2025年研发费用2,389.29万元✿★，同比增长21.51%✿★，占营收4.42%✿★。市场布局方面✿★，公司在国内汽车减震器管件市场的占有率约30%✿★，与天纳克✿★、比亚迪等头部客户保持长期稳定合作✿★，电控减震器管件已向主要客户批量供货✿★，空心稳定杆管件已完成工艺开发并通过客户审核✿★。同行业可比公司PE TTM均值为29.89X✿★。

　　永励精密是一家主要从事汽车用精密钢管及管型零部件的研发✿★、生产和销售的国家高新技术企业✿★。在产品类别方面✿★，公司产品已覆盖高强度双筒减震器管件✿★、单筒减震器管件等汽车减震器底盘系统管件✿★，以及电控减震器多孔管件等✿★，能够为客户提供从传统燃油车到新能源汽车的精密管型零部件解决方案✿★，并且能够持续满足汽车核心零部件在高强度✿★、轻量化✿★、耐疲劳✿★、主动控制等方面的创新要求✿★；在覆盖的生产环节方面✿★，公司产品主要运用于汽车底盘系统✿★、转向系统✿★、发动机系统等核心分总成组件✿★，从减震器管件逐步拓展至电控减震器管件等附加值更高的领域✿★。2023年至2025年✿★，公司汽车减震器管件产品的国内市场占有率分别为31.19%✿★、33.30%和30.92%✿★，保持相对稳定✿★；公司测算可用于新能源车的产品占主营业务收入的比例分别为42.98%✿★、54.15%和58.49%✿★，呈现逐年快速上升趋势✿★。

　　在下游行业方面✿★，永励精密选择汽车行业作为切入点✿★，逐步迈向新能源汽车等领域✿★。在传统燃油车领域✿★，与天纳克（TENNECO）✿★、万都（MANDO）✿★、安斯泰莫✿★、蒂森克虏伯✿★、凯迩必（KYB）等国内外知名汽车零部件供应商建立了良好稳定的业务合作关系✿★；在新能源汽车领域✿★，开拓了比亚迪✿★、理想✿★、吉利等整车厂及配套厂商✿★，产品已基本覆盖国内一线新能源车企及其主力车型✿★。

　　截至2026年4月22日✿★，王兴海✿★、王晓园✿★、王媛媛✿★、王芳芳✿★、孙时骏及施戈直接持有公司5,400.00万股股份✿★，占公司总股本的90.00%✿★；王晓园通过担任嘉兴土拔✿★、嘉兴永思的执行事务合伙人间接控制公司5.00%的表决权✿★，上述六人合计控制公司95.00%的表决权✿★。同时✿★，各方签署了《一致行动协议》✿★，约定在董事会✿★、股东会决策过程中以王晓园的意见为准✿★。王兴海✿★、王晓园✿★、王媛媛ONE体育·(中国)官方网站✿★、王芳芳✿★、孙时骏及施戈为公司的控股股东✿★、实际控制人✿★。

　　公司是一家主要从事汽车用精密钢管及管型零部件的研发✿★、生产和销售的国家高新技术企业✿★，精密钢管及管型零部件行业涉及纵剪✿★、高频焊接✿★、热处理✿★、表面处理✿★、冷拔✿★、矫直✿★、切断✿★、机加工等多种生产环节✿★，公司在各环节技术的基础上经过深度开发与运用✿★，逐步形成涵盖小径厚壁高频焊接成型✿★、零脱碳光亮正火热处理✿★、低摩擦力精密管表面处理及拉拔✿★、单筒减震器钢管旋制✿★、电控减震器钢管连续多孔加工等核心工艺的技术体系✿★，技术体系通过全流程集成实现功能耦合JEALOUSVUE进不去✿★，共同支撑从基础管材到汽车核心零部件的复杂制造系统✿★。

　　永励精密主要产品包括高强度双筒减震器管件✿★、单筒减震器管件✿★、电控减震器多孔管件等✿★，主要应用于汽车底盘系统✿★、转向系统✿★、发动机系统等核心分总成组件✿★，可实现对汽车减震器的高强度✿★、轻量化✿★、耐疲劳性能要求✿★，以及对电控减震器的多孔精密加工✿★、主动控制等核心功能✿★，同时可以配合整车厂进行新车型前期零部件配套开发✿★，满足新能源汽车对精密管件不断升级的技术需求✿★。

　　公司生产的底盘系统管件主要为减震系统管件✿★。减震器是汽车悬架系统的重要组成部分✿★，通过减震器内油液在活塞阻尼阀中流动形成的阻尼✿★，抑制弹簧受路面冲击后的反弹和震荡✿★，维持车辆行驶平稳与操控精准✿★，进而提升驾驶舒适性和操控性✿★。减震器按结构分为双筒减震器✿★、单筒减震器和电控减震器✿★，公司适配上述减震器的精密管件包括双筒减震器管件✿★、单筒减震器管件及电控减震器管件✿★。此外✿★，公司对稳定杆管件进行了研发✿★，旨在利用减震系统管件生产经验丰富底盘系统产品种类✿★，推出重量更轻的空心稳定杆管件以替代实心稳定杆✿★。

　　公司生产的转向系统管件主要用于汽车转向系统✿★。汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置✿★，驾驶员通过操纵转向盘使转向轮在路面上偏转一定角度来改变行驶方向✿★，实现汽车转向功能✿★。转向系统的主要零件包括转向盘✿★、转向柱✿★、转向轴管✿★、万向节✿★、转向器和转向横拉杆等✿★，公司适配转向系统的精密管件包括转向轴管和转向柱✿★。

　　转向轴管和转向柱为转向系统的重要零部件✿★。转向轴管连接方向盘和转向器✿★，主要功能是将驾驶员作用于方向盘上的转向力矩传递给转向器✿★，同时在汽车受到碰撞时具备部分吸收功能✿★，能够对转向器和驾驶员提供一定保护✿★。公司在生产过程中采用两道正火处理来控制强度偏差✿★，并运用日本进口镀钛内模来控制模具偏差✿★，以保证产品稳定性和精度✿★。转向柱位于转向轴管外部✿★，主要对转向轴管起保护作用✿★。公司生产的转向柱管具备较强的产品塑性✿★，能够较好地满足客户后续的扩口✿★、缩口和冲孔等机加工要求✿★。

　　公司生产的发动机系统管件主要用于汽车发动机的配气系统✿★，主要为发动机凸轮轴提供配套精密管件JEALOUSVUE进不去ONE体育·(中国)官方网站✿★。发动机凸轮轴是内燃机的核心组件之一✿★，其工作原理是通过不断旋转推动气门顶杆上下运动✿★，精确控制气门开启和关闭时机✿★，并调节喷油系统工作✿★，从而影响发动机的进排气过程✿★，进而决定发动机的动力输出和燃油效率✿★。公司生产凸轮轴管时✿★，先对凸轮进行高温处理并对钢管进行低温冷却✿★，再通过精密工艺将凸轮挤压至钢管上成形✿★，该过程对钢管外径尺寸精度要求较高✿★，以保障凸轮轴的质量性能✿★。

　　公司生产的其他产品分为其他汽车用管件与非汽车用管件✿★。其他汽车用管件主要包括传动轴管✿★、安全气囊管✿★、纵臂管等汽车配件用管✿★，非汽车用管件主要包括空调管✿★、液压油路管等✿★。其他产品产销量较小✿★。

　　营收上来看✿★，底盘系统管件占比相对较大✿★，2025年✿★，底盘系统管件营收占比87.09%✿★，转向系统管件占比11.66%✿★，发动机系统管件及其他产品营收占比分别为1.14%和0.11%✿★。

　　底盘系统管件营收在2023年至2025年间先增长后下降✿★，自2023年的3.92亿元增长至2024年的4.66亿元✿★，2025年回落至4.47亿元✿★。转向系统管件收入由2023年的0.79亿元下降至2024年的0.65亿元✿★，2025年进一步下降至0.60亿元✿★。发动机系统管件收入由2023年的0.11亿元下降至2024年的0.09亿元✿★，2025年下降至0.06亿元✿★。

　　2025年度✿★，公司营业收入为54,001.50万元✿★，同比下降4.87%✿★，主要是产品价格下调✿★。受原材料价格下行及市场竞争加剧影响✿★，公司产品销售均价同比下降2.59%✿★，而产品销量较2024年基本持平✿★。其中✿★，底盘系统管件销量小幅上升0.77%✿★，但因平均售价下调4.68%导致收入同比下滑3.94%✿★。转向系统管件收入下滑的主要原因是主要客户江苏博俊部分传统燃油车型项目结束及新能源车技术要求提升导致采购减少✿★，以及奥钢联型材（中国）有限公司自身订单变动所导致✿★。

　　焊管产能主要取决于焊管工序✿★，精管产能主要取决于热处理工序✿★。2023年度至2025年度✿★，公司焊管工序的产能利用率分别为83.33%✿★、96.13%和94.20%✿★。2024年焊管工序产能较2023年有所下降✿★，主要因为处置了一条老旧焊管线✿★，在产量增加的情况下产能利用率上升✿★；2025年焊管工序产能较2024年进一步下降✿★，主要因为上半年部分焊管线阶段性检修时长增加✿★。2025年✿★，焊管工序产能55,290吨✿★，产量52,081.48吨✿★。

　　2023年至2025年✿★，公司热处理工序的产能利用率分别为97.76%✿★、91.76%和68.26%✿★，为暂时缓解热处理工序产能不足的问题✿★，公司于2024年2月和11月分别购入了热处理设备来提升和释放产能✿★，因此公司2024年的产能利用率较2023年略微有所下降✿★。2025年度热处理工序产能较上年度有所提升✿★，主要系上述2024年11月新投产的热处理炉逐步释放产能✿★，前期产能紧张状况有所缓解✿★。2025年✿★，热处理工序产能55,730吨✿★，产量38,038.74吨✿★。

　　受到公司产品销售结构变动✿★、原材料价格波动✿★、市场竞争加剧以及下游整车厂降本压力传导等多方面因素影响✿★，公司主要产品平均销售单价存在一定幅度波动ONE体育官网✿★，✿★。

　　具体价格上✿★，底盘系统管件2025年均价10.45元✿★，同比下降4.68%✿★，主要受原材料价格下行影响✿★，2025年度钢材采购均价较2024年下降4.44%✿★；该产品2024年均价为10.97元✿★，高于2023年的10.77元✿★。

　　转向系统管件2025年均价12.75元✿★，同比增长16.56%✿★，主要原因是转向组件等高附加值产品销售占比提升✿★；2024年均价为10.94元✿★，同比增长3.94%✿★。

　　盈利能力方面✿★，公司产品毛利率水平存在一定波动✿★。其中✿★，底盘系统管件毛利率相对更高✿★，2025年毛利率为34.31%✿★；其次为转向系统管件✿★，2025年毛利率为24.56%✿★；发动机系统管件毛利率相对较低✿★，2025年毛利率为22.68%✿★。2025年✿★，底盘系统管件毛利率较2024年有所上升✿★，转向系统管件和发动机系统管件毛利率较2023年均有所下降✿★。

　　公司是国内较早进入汽车用精密钢管行业并形成规模化生产的企业之一✿★，自成立以来始终专注于汽车用精密钢管及管型零部件的研发✿★、生产和销售✿★。

　　研发方面✿★，自成立以来✿★，公司始终高度重视创新驱动的发展理念✿★，主要采用自主研发的模式✿★。公司的核心技术均为自主研发取得✿★。公司以客户需求为核心导向✿★，通过预测市场发展趋势✿★，结合自身技术特点设立新的研发项目✿★。研发流程一般包括需求分析✿★、立项✿★、设计开发✿★、样品试制✿★、工艺验证等阶段✿★。

　　同时✿★，公司结合自身产品和技术开发需要✿★，积极与高校展开产学研合作✿★。2022年10月✿★，公司与浙大宁波理工学院签订技术开发合同✿★，针对车用空心稳定管用的硼钢电焊冷拔精密管件✿★，研究多辊挤压塑性成形过程中的变形及应力特性✿★，完成拉拔模具设计✿★、样件制备及工艺参数优化✿★，相关知识产权归公司所有✿★。2024年10月✿★，公司与嘉兴大学签订技术开发合同✿★，研究开发汽车双阀电控减震器用电焊冷拔管技术✿★，应用于双阀电控线可靠性测试系列产品✿★，相关研究成果及知识产权归公司所有

　　截至2025年12月末✿★，公司生产人员占比最高✿★，达到70.25%✿★，其次为管理人员✿★，占比16.89%✿★，研发人员占比10.91%✿★，销售人员占比1.94%✿★。

　　采购方面✿★，由于汽车减震器✿★、转向器等性能件对钢材等原材料的质量要求较高JEALOUSVUE进不去✿★，因此公司对供应商的选择极为严格✿★，并制定了相关的采购管理制度✿★。公司主要采用订单导向下的“以产定采”模式✿★。当原材料价格出现较大波动时✿★，公司会参考原材料市场的行情预测以及未来的需求情况✿★，提前储备一部分原材料✿★，以应对可能的原材料供应风险✿★。

　　公司前五大供应商较为稳定✿★，2025年向前五大供应商采购金额合计22,469.86万元✿★，占采购总额比例83.00%✿★。2024年度和2023年度前五大供应商采购占比分别为84.69%和82.31%✿★，主要供应商包括上海宝钢钢材贸易有限公司✿★、江苏吉华钢材有限公司等✿★。

　　销售方面✿★，根据结算方式不同✿★，公司销售模式分为“直接订单销售”和“寄售销售”两种模式✿★。直接订单销售模式下✿★，客户通过电子邮件或供应商系统下达订单✿★，公司安排生产后将产品发往客户指定地点ONE体育·(中国)官方网站✿★，客户对货物进行签收✿★，双方定期根据签收情况进行对账结算✿★；寄售销售模式下✿★，公司将产品运送至客户指定地点JEALOUSVUE进不去✿★，客户根据生产经营需要进行领用✿★，公司定期根据客户的供应商管理系统或领用结算通知单显示的领用情况✿★，与客户对账结算并确认收入✿★。

　　公司销售模式分为直接订单销售和寄售销售✿★。22023年至2025年✿★，寄售销售业务收入占比呈现逐年提升趋势✿★，自2023年的18.87%上升至2025年的33.25%✿★。2025年度✿★，直接订单销售收入占比为66.75%✿★，寄售销售收入占比为33.25%✿★。

　　公司产品广泛应用于汽车底盘系统✿★、转向系统✿★、发动机系统等汽车核心分总成组件✿★，境内客户主要为汽车零部件一级供应商及整车厂✿★，产品最终应用传统燃油车以新能源汽车✿★。

　　公司前五大客户相对稳定✿★，2025年✿★，公司向前五大客户销售金额41282.79万元✿★，占营业收入比例为76.45%✿★。

　　公司主营业务收入主要由底盘系统管件✿★、转向系统管件✿★、发动机系统管件等产品构成✿★。2024年✿★，公司实现营收5.68亿元✿★，同比增长11.72%✿★；2025年✿★，公司实现营收5.40亿元✿★，同比下滑4.87%✿★，主要原因是原材料价格下行及市场竞争加剧导致产品销售价格下调JEALOUSVUE进不去✿★。

　　公司营业收入季节性特征相对平稳✿★，2025年第一季度营收占全年比例为24.80%✿★，第二季度为22.58%✿★，第三季度为22.98%✿★，第四季度为29.64%✿★，下半年收入占比略高于上半年✿★。

　　地域分布上✿★，公司在中国大陆的收入占比较高✿★，2025年达到96.98%✿★，境外销售占比为3.02%✿★。

　　盈利能力上✿★，公司毛利率✿★、净利率水平存在一定波动✿★。2024年毛利率下滑主要是外协加工费✿★、直接人工✿★、制造费用增加✿★。2025年毛利率回升主要是原材料价格下降及外协加工费下降✿★。2025年✿★，公司毛利率✿★、净利率分别为32.21%✿★、20.20%One电竞✿★。

　　人均指标方面JEALOUSVUE进不去✿★，公司2025年人均创收80.72万元✿★，低于2024年的93.83万元✿★；2025年公司人均创利16.30万元✿★，略高于2024年的15.67万元✿★。

　　销售费用方面✿★，2024年公司销售费用740.86万元ONE体育·(中国)官方网站✿★，同比增长35.58%✿★，占营业收入比例1.31%✿★；2025年公司销售费用635.38万元✿★，同比下降14.24%✿★，占营业收入比例1.18%✿★。

　　管理费用方面✿★，公司管理费用主要由职工薪酬✿★、折旧及摊销✿★、办公费✿★、中介机构服务费等组成✿★。2024年公司管理费用2,867.15万元✿★，同比增长13.44%✿★，占营业收入比例5.05%✿★；2025年公司管理费用2,363.20万元✿★，同比下降17.58%✿★，占营业收入比例4.38%✿★。

　　公司深耕汽车用精密钢管及管型零部件行业十余年✿★，始终致力于提升技术水平和产品性能✿★，通过持续的自主研发投入和积累✿★，不断完善汽车用精密钢管及管型零部件的迭代升级✿★，形成了多项核心技术和相关专利✿★。截至2026年4月22日✿★，公司已获得国家授权的专利67项✿★，其中发明专利14项✿★。

　　公司所掌握的核心技术具体包括小径厚壁高频焊接成型技术✿★、小径厚壁高精度去毛刺技术✿★、高频焊接质量稳定性技术✿★、钢管起鼓成型加工技术✿★、泪滴型工作缸加工技术✿★、拉拔加工取消表面处理技术✿★、管件感应封口技术✿★、热处理工艺控制技术等8项核心技术✿★。其中✿★，以小径厚壁高频焊接成型技术✿★、钢管起鼓成型加工技术✿★、泪滴型工作缸加工技术等为代表的公司核心技术✿★。

　　公司核心技术的产业化应用✿★，有效解决了传统汽车精密钢管在使用过程中遇到的厚壁管成型盲区与回弹✿★、内毛刺清除困难✿★、减震器灵敏度不足✿★、电控减震器密封圈划伤漏油等技术难题✿★；并使得公司产品在强度✿★、轻量化✿★、耐疲劳✿★、主动控制等方面具有行业优势✿★，可适用于传统燃油车及新能源汽车底盘✿★、转向✿★、发动机等多种复杂应用场景✿★。2023年至2025年✿★，公司核心技术产品营业收入占营业收入的比例分别为95.10%✿★、95.08%和95.14%✿★，核心技术产业化成效显著✿★。

　　截至2026年4月22日✿★，公司及其子公司共拥有高新技术企业证书2项✿★，排污许可证2项JEALOUSVUE进不去✿★，城镇污水排入排水管网许可证3项✿★。此外✿★，嘉兴永励实验室获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可证书✿★，并取得碳披露类直接涉碳产品认证3项✿★。公司自成立以来一直坚持自主研发与技术创新✿★，在保持现有精密钢管产品核心竞争力的基础上✿★，持续探索开发电控减震器管件等附加值更高的产品✿★，与浙大宁波理工学院✿★、嘉兴大学等高校合作✿★，积极布局新能源汽车电控减震器✿★、空心稳定杆等领域的研发项目✿★，持续拓宽产品品类和优化产品性能✿★，为下游客户提供质量可靠的精密管件产品✿★。

　　此外✿★，公司坚持自主创新的理念✿★，注重技术人才的培养和储备✿★。截至2025年12月末✿★，公司拥有73名研发人员✿★，占公司总人员比重为10.91%✿★，其中硕士学历占比0.60%✿★，本科学历占比9.27%✿★。研发人员具备丰富的从业经历及研发经验✿★，能够实现以行业技术发展趋势以及客户需求为导向✿★，高质高效地完成公司的研发任务✿★。

　　研发费用方面✿★，2024年✿★，公司投入研发费用1,966.30万元✿★，占营收比例3.46%✿★；2025年✿★，公司投入研发费用2,389.29万元✿★，同比增长21.51%✿★，占营收比例4.42%✿★。

　　我国是全球领先的汽车生产与消费市场✿★，汽车产销规模连续多年位居世界第一✿★。近年来✿★，国内汽车产业持续扩张✿★，新能源汽车渗透率快速提升✿★，产业链✿★、供应链现代化水平稳步提升✿★，我国已成为全球汽车制造业的重要基地✿★。全球汽车市场整体发展态势良好one电竞网✿★，✿★。根据国际汽车制造商协会（OICA）统计✿★，2009年至2017年期间✿★，全球汽车总产量由6,176.23万辆提升至9,730.25万辆✿★，2018年至2020年期间✿★，受宏观经济增速回落✿★、中美等主要汽车市场需求疲软影响✿★，全球汽车产量略有降低✿★，但从2021年开始✿★，因经济形势向好和新能源车等相关消费政策推动✿★，汽车市场逐渐回暖✿★，全球汽车总产量保持逐年上升的态势✿★。新兴汽车生产国中✿★，中国✿★、巴西✿★、印度三国汽车产量从2000年的455.19万辆增长到2024年的3,984.59万辆✿★，年均复合增长率为9.46%✿★。2025年1-9月✿★，三国汽车产量占世界汽车总产量的比重从2000年的7.80%提升至45.27%✿★，汽车产量和全球占有率显著提升✿★。

　　汽车工业是我国国民经济的重要支柱产业之一✿★。进入21世纪以来✿★，随着我国人均收入不断提升✿★，人民生活水平逐步提高✿★，居民对汽车的需求不断增长✿★，我国汽车工业迎来了持续快速的发展时期✿★。根据国际汽车制造商协会及中国汽车工业协会数据✿★，2000年✿★，我国汽车产量为206.93万辆✿★，到2025年我国汽车产量已达3,453.1万辆✿★，年复合增长率达11.92%✿★。2024年和2025年1-9月✿★，我国汽车产量占世界总产量的比例分别为33.82%和35.39%✿★，是世界汽车生产第一大国✿★。

　　根据国际汽车制造商协会（OICA）统计✿★，2000年至2024年我国汽车产量从206.93万辆增长至3,128.16万辆✿★，全球占比从3.54%提升至33.82%✿★，总体呈现稳步增长趋势✿★。2025年✿★，我国汽车产量达3,453.1万辆✿★，同比增长10.4%✿★，继续保持良好增长态势✿★。汽车产量的持续增长为汽车精密钢管及管型零部件制造行业创造了持续扩大的市场需求✿★。

　　近年来新能源汽车行业蓬勃发展✿★，发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的重要途径✿★，是实现“碳中和”和“碳达峰”双碳战略目标的重要举措✿★。近年来✿★，在国家产业政策的支持下✿★，我国新能源汽车产业快速发展✿★。根据中国汽车工业协会数据✿★，国内新能源汽车销量快速增长✿★，新能源汽车销量已由2019年的120.6万辆提升至2025年的1,649万辆✿★，占汽车总销量的比例约为48%✿★，2023年到2025年我国新能源汽车市场年均销量增长率超过31%✿★。新能源汽车的快速发展将有效推动我国汽车零部件行业技术的升级和需求增长✿★。

　　根据中国汽车工业协会数据✿★，国内新能源汽车销量已由2019年的120.6万辆提升至2025年的1,649万辆✿★，占汽车总销量的比例约为48%✿★，2023年至2025年我国新能源汽车市场年均销量增长率超过31%✿★。新能源汽车销量的持续增长为上游精密钢管及管型零部件制造行业创造了持续增长的需求✿★。

　　从整个汽车零部件产业的“金字塔”层级供应链来看✿★，公司处于“金字塔”层级中的二级供应商✿★，产业链上游为钢材卷板等原材料提供商✿★，主要包括宝钢✿★、首钢✿★、鞍钢等大型钢厂及其代理贸易商✿★；中游为精密钢管及管型零部件制造行业✿★。永励精密处于产业链中游的二级供应商位置✿★，主要根据下游一级供应商（如天纳克✿★、万都✿★、安斯泰莫✿★、凯迩必等）及整车厂（如比亚迪）的个性化需求✿★，进行精密钢管及管型零部件的研发设计与生产制造✿★，为客户提供减震器用管✿★、转向系统用管等精密管件产品✿★，再由一级供应商组装成汽车系统总成向整车厂商销售✿★。公司的行业景气度与下游整车行业密切相关✿★。

　　近年来✿★，全球汽车零部件行业呈现以下发展趋势✿★：产业转移加速✿★，随着欧美汽车消费市场日趋饱和✿★，中国✿★、印度等新兴汽车市场迅速崛起✿★，为降低生产成本并开拓新兴市场✿★，众多汽车及零部件企业加速向上述地区转移产业布局✿★；采购全球化✿★，汽车制造商为增强国际竞争力✿★，逐步降低零部件自制率✿★，在全球范围内配置资源✿★，采购有价格优势的零部件产品✿★；生产专业化✿★，汽车零部件企业的独立化和专业化趋势日益明显✿★，配套供应逐渐向系统化✿★、模块化方向发展✿★；技术高新化✿★，受全球汽车电动化✿★、轻量化✿★、智能化发展趋势推动✿★，汽车零部件企业积极推动核心技术研发与产业化✿★，采用轻量材料或高强度钢材料one电竞官网✿★，✿★，并向电子化✿★、智能化方向转型✿★。

　　根据国家统计局数据显示✿★，2025年汽车制造业工业增加值比2024年增长11.5%✿★，汽车产量为3,477.8万辆ONE体育·(中国)官方网站✿★，同比增长9.8%✿★。其中✿★，新能源汽车产量为1,652.4万辆✿★，同比增长25.1%✿★。2024年汽车零部件制造业营收约为46,200亿元✿★，预计2025年将增至47,800亿元✿★。汽车产销量及零部件市场规模的持续扩大✿★，为上游精密钢管及管型零部件制造行业创造了持续增长的需求✿★。

　　随着汽车产业的快速发展✿★，新车研发生产周期不断缩短✿★，新产品开发速度加快✿★，各大整车厂或一级供应商要求上游零部件配套供应商必须具备较强的产品研发设计能力✿★，甚至需要具备与整车厂同步开发的能力✿★。汽车零部件行业涉及较多专业知识✿★，具有一定的技术门槛✿★，只有经过多年的技术开发和经验积累的企业才能够通过层层审核成为整车厂或一级供应商的合格供应商✿★。

　　根据公安部数据✿★，2008年末至2025年末我国汽车保有量从6,467万辆增长至3.66亿辆✿★，年复合增长率为10.73%✿★。汽车保有量的持续增长为汽车零部件行业创造了持续扩大的市场需求✿★，推动了行业规模的稳步提升✿★。

　　汽车底盘是汽车最重要的组成部分之一✿★，涵盖行驶系统✿★、传动系统及制动系统等部分✿★。其中✿★，行驶系统用于支撑汽车质量并承受✿★、传递路面作用于车轮的各类载荷✿★，主要包含车架✿★、车桥和悬架系统✿★。悬架系统的功能在于将车桥和车架弹性连接✿★，通过减震器等零部件吸收和缓和因路面不平引起的车轮跳动所传递的冲击与振动✿★。

　　当前✿★，汽车产业正伴随电动化✿★、智能化✿★、网联化等趋势同步发展✿★，新能源汽车在全球汽车产业结构中的占比逐步提升✿★，中国市场尤为显著✿★。根据中国汽车工业协会统计✿★，2023年至2025年我国新能源汽车市场年均销量增长率超过31%✿★，2025年新能源汽车销量占汽车总销量的比例约为48%✿★。新能源汽车的发展不仅带动了传统底盘零部件市场增长✿★，亦催生了电控悬架等新需求one电竞APP下载✿★！✿★。汽车底盘正逐步向智能化等新兴功能方向转变✿★，具备智能化功能的底盘将成为实现自动驾驶one电竞官网下载✿★，✿★、智能座舱等系统的关键载体✿★，成为下一阶段底盘市场的重要发展方向✿★。

　　汽车底盘系统中的悬架系统主要包括弹性元件（弹簧）✿★、减震元件（减震器）以及导向结构和横向稳定杆✿★。其中✿★，减震器作为悬架系统的重要组成部分✿★，主要作用是抑制弹簧吸震后的震荡及路面冲击✿★，加速车架与车身振动的衰减✿★，改善行驶平顺性✿★。

　　根据头豹研究院数据✿★，2021年至2023年国内汽车减震器市场规模从525.01亿元增长至610.87亿元✿★，年均复合增长率为7.87%✿★，预计2024年至2028年将增长至884.67亿元✿★，年均复合增长率约为7.91%✿★。

　　从电控减震器配置来看✿★，根据高工智能汽车研究院数据✿★，2023年中国市场乘用车前装标配可变阻尼减震器的交付量为155.55万辆✿★。以配置电控减震器的空气悬架为例✿★，据盖世汽车研究院统计✿★，2022年至2025年国内标配空气悬架的新车销量从23.80万辆增长至127.2万辆✿★，渗透率从1.2%提升至5.4%✿★，搭载量年均复合增长率约75%✿★。随着国产化和自制率提升✿★，空气悬架系统价格较海外产品低30%以上✿★，中低价位车型渗透率有望快速提高✿★。2024年至2028年我国空气悬架市场规模预计从289.60亿元增长至590.60亿元✿★，其中电控减震器市场规模从90.5亿元增长至184.56亿元传动轴✿★！✿★。

　　2023年至2025年✿★，公司汽车减震器管件产品的市场占有率分别为31.19%✿★、33.30%和30.92%✿★，整体保持相对稳定✿★。2024年市场占有率达33.30%✿★，为最高水平✿★。公司凭借在产品品质✿★、客户服务及新能源领域先发布局等方面的优势✿★，与天纳克✿★、比亚迪✿★、万都等大型优质客户保持长期稳定合作✿★，市场份额得以维持在30%以上✿★。

　　公司坚持研发导向的经营策略✿★，经过多年技术积累✿★，在汽车用气动✿★、液压✿★、结构精密钢管及零部件制造领域的研发能力已符合多家全球知名汽车制造商的技术要求✿★，是国内领先的具备整车同步研发能力的零部件系统集成供应商✿★。公司客户包括天纳克（TENNECO）✿★、比亚迪✿★、万都（MANDO）✿★、安斯泰莫✿★、凯迩必（KYB）✿★、蒂森克虏伯✿★、汇众萨克斯及江苏博俊等国内外知名汽车零部件供应商及整车厂✿★，产品终端覆盖主流及豪华汽车品牌✿★。公司的技术实力✿★、质量管理及客户服务获得行业认可✿★，与下游客户建立了紧密的合作关系✿★。

　　随着汽车轻量化ONE体育·(中国)官方网站✿★，✿★、智能化发展趋势的推进✿★，汽车用精密钢管的性能要求不断提升✿★，产业链对材质的精确度✿★、机械性能✿★、表面质量及加工性能等方面均提出严格标准✿★，部分特殊产品还对耐磨性和抗疲劳性能有较高要求✿★。在行业发展趋势推动下✿★，掌握领先工艺技术✿★、配备先进生产设备并拥有经验丰富研发团队的制造企业✿★，逐步成为行业优势企业✿★。

　　公司通过持续的研发投入和技术积累✿★，掌握了小径厚壁高频焊接成型技术✿★、小径厚壁高精度去毛刺技术✿★、高频焊接质量稳定性技术✿★、钢管起鼓成型加工技术✿★、泪滴型工作缸加工技术✿★、拉拔加工取消表面处理技术✿★、管件感应封口技术✿★、热处理工艺控制技术等多项核心技术✿★。

　　公司在设备方面总体已达到国际先进水平✿★，产品的质量和产量同时得到保证✿★，能够满足为国内外汽车零部件一级供应商及整车厂大批量配套的要求✿★。为突出公司产品的成本优势✿★，核心工艺设备采用部分国外引进✿★、部分国内配置的方案✿★，所有设备在功能和质量控制方面完全与国际主流设备一致✿★，能够满足国内整车制造厂大批量生产的产能及质量控制要求✿★，并且在成本控制方面具备一定优势✿★。

　　截至2026年3月31日ONE体育·(中国)官方网站✿★，根据主要客户的月实际预示情况✿★，公司在手订单为11,242.83万元✿★。公司存量定点项目的量产进展顺利✿★，新增定点项目的实施将进一步推动公司收入增长✿★，在手订单及预计收入具备较高的可实现性✿★。因此✿★，公司的业绩增长具备较强的可持续性✿★。

　　公司拟向不特定合格投资者公开发行规模不超过2,000.00万股人民币普通股（不考虑超额配售选择权的情况下）✿★，投入扩建年产1,500万套底盘系统配套用管项目✿★、新增年产360万套汽车转向管柱系统项目✿★。

　　“扩建年产1,500万套底盘系统配套用管项目”实施主体为嘉兴永励✿★，建设周期2年✿★，总投资金额30,400.00万元✿★，拟投入募集资金25,000.00万元✿★。项目建成后✿★，预计年产电控减震器组件1,000万套✿★、稳定杆管件500万套✿★。本项目的实施将提升公司产能优势✿★，满足新能源汽车轻量化发展带来的市场需求✿★，并顺应汽车底盘向智能化✿★、电控化转型的技术趋势✿★。

　　“新增年产360万套汽车转向管柱系统项目”实施主体为永励精密✿★，建设周期3.5年✿★，总投资金额27,395.00万元✿★，拟投入募集资金13,000.00万元✿★。项目建成后✿★，预计年产汽车转向管柱系统360万套✿★。本项目的实施将有效解决产能瓶颈ONE体育·(中国)官方网站✿★，满足下游客户需求✿★，并通过建设数字化工厂提升公司在汽车转向管柱领域的整体竞争力✿★。

　　截至2025年12月末✿★，永励精密在研项目达到6项✿★，覆盖汽车电磁减震器用电焊冷拔精密管✿★、汽车转向拉杆用电焊冷拔精密管✿★、汽车双阀电控减震器用电焊冷拔精密管✿★、汽车减震用管八槽缩口起筋一次成型工艺研究等✿★。

　　公司产品广泛应用于汽车底盘系统✿★、转向系统✿★、发动机系统等汽车核心分总成组件✿★。目前✿★，我国汽车用精密钢管及管型零部件行业市场具有总体规模较大但行业参与者众多的特征✿★，结合公司的主营业务及产品情况✿★，公司国内主要竞争对手为立万精工（874389.NQ）✿★、华纬科技（001380.SZ）✿★、凯众股份（603037.SH）等✿★。

　　永励精密整体毛利率水平存在一定波动✿★，与同行业公司相比✿★，整体毛利率水平相对较高✿★，主要源于产品结构及客户结构差异✿★。同行业可比公司立万精工以长管产品为主✿★，深加工短管产品占比较低✿★，而永励精密短管产品占主营业务收入比例较高✿★，且单筒✿★、电控减震器管件等高附加值产品占比持续提升✿★，其定制化程度✿★、工艺难度较高✿★，因此毛利率水平高于立万精工✿★。同时✿★，公司主要客户集中于天纳克✿★、万都等头部汽车零部件制造商及比亚迪等整车厂✿★，合作深度较高✿★，亦有助于维持较好的盈利水平✿★。

　　研发费用方面✿★，永励精密研发费用率低于可比公司均值✿★。2023年度至2025年度✿★，永励精密研发费用率分别为3.80%✿★、3.46%和4.42%✿★，华纬科技分别为4.96%✿★、4.82%和5.40%✿★。

　　管理费用率方面永励精密管理费用率低于可比公司均值✿★。2023年至2025年✿★，永励精密管理费用率分别为4.97%✿★、5.05%和4.38%✿★，华纬科技分别为2.99%✿★、2.64%和3.07%✿★。

　　财务费用率方面✿★，2023年至2025年永励精密财务费用率分别为-0.03%✿★、-0.04%和-0.04%JEALOUSVUE进不去✿★，整体处于较低水平✿★。

　　销售费用率方面✿★，永励精密销售费用率分别为1.08%✿★、1.31%和1.18%✿★，低于华纬科技及凯众股份✿★，略高于立万精工✿★。

　　开源证券北交所研究中心是业内首个设立的专注北交所✿★、新三板的研究中心✿★，专注这一领域10年✿★。深耕科技新产业✿★、专精特新小巨人✿★、新质生产力✿★。首创北交所行业划分:高端制造✿★、TMT✿★、化工新材料✿★、医药生物✿★、消费与服务五大战略行业✿★。覆盖公司广✿★，研究跟踪久✿★。

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